东莞市车管所近日公布：2015年东莞全年的汽车上牌量达到了32.28万辆，同比上年增长了49.4%。从全年对比数据来看，东莞很可能成为2015年全省汽车上牌量的冠军。业内认为，去年东莞上牌量的激增，受政策的影响比较大。东莞上牌量突破30万辆，又再次让坊间开始猜测东莞是否不久后会继广深之后推行限牌政策。

　　东莞或夺全省上牌量冠军

　　记者了解到，由于2016年开始实施国五新标准，国四车辆从今年元月起就无法再上牌，所以2015年初开始，东莞各汽车经销商为了消化国四车辆库存，促销力度属历年来最大，这在一定程度上刺激了消费者的购买欲。

　　此外，2015年下半年的一大政策——1.6L以下排量小车购置税减半的政策，也刺激了不少初次购车的消费者更早下手购车。这也就不难解释10月上牌量中A级车就贡献了35%的好成绩，尤其日系品牌中的卡罗拉+花冠、轩逸、凌派占了前三席。

　　深圳的限牌无疑是刺激东莞上牌量的一大政策。2012年广州开始汽车限牌，2013年，东莞以接近18万辆的上牌量超过广州，位列第三。而深圳限牌之后，不少汽车经销商均表示，2015年，深圳客人来东莞购车上牌的数量也比往年增加了很多。

　　自2014年年底深圳限牌以来，广东车市版图已生变数，深圳独大的地位正被改写。虽然目前佛山2015年上牌数据尚未公布，不过从全年的情况来看，东莞很可能夺得全省上牌量冠军。前三季度的数据显示，佛山的汽车上牌量略高于东莞，但从10月和11月的数据来看，这两个月东莞的上牌量都高于佛山，四季度东莞上牌量呈现出爆发式增长，很有可能全年数据高于佛山。

　　某汽车集团的营销负责人曹女士告诉记者，他们集团在佛山也有不少4S店，上牌量的排名其实对经销商来说还是有一定影响的。因为汽车厂家有可能会根据上牌量排名在大型营销活动选址、车源调配等问题上有所倾斜。

　　资深汽车业内人士翟先生认为，东莞属于上升速度比较快的城市，而佛山是发展相对平稳的城市。东莞这一外向型经济的城市，受外部因素影响较大，深圳限牌会让购买力转移到东莞、惠州，但这会对东莞本地市场刺激更大，因此本地的潜在购买力也会被激发，更多原先没有计划购车的东莞市民也会抢先购车。

　　限牌需要综合考量

　　“深圳年上牌量突破30万辆大关之后，没多久就限牌了，东莞现在32万多辆了，会不会不久也要限牌呢？”昨日，不少东莞汽车经销商在微信朋友圈发出了这样的信息。

　　不少市民在得知东莞上牌数据后表示出一定的担忧：东莞上牌量激增，庞大的机动车群，城市道路能承受得起吗？“现在，市区鸿福路、东城万达等重要路段，就算不是上下班的高峰期，也开始堵了。尤其是环城路，到了上下班时间更是堵得一塌糊涂，现在市区停车位也不如以前那么好找。”车主范先生认为，广州、深圳等城市纷纷实施限牌和限行，来缓解城市交通拥堵和解决城市大气污染问题，就连惠州和河源听说也要限牌了，被各城市包围的东莞恐怕也离限牌不远了。

　　东莞市环保局水气科刘可旋曾表示，现在机动车尾气对大气也有一定污染，机动车限购限牌未来也是考虑的方向，但是这个涉及面很广，还需要全方位的研究才能做出决定。东莞市公安局交警支队负责人也曾表示，机动车限牌要根据城市尾气排放、道路拥堵及汽车保有量等多种因素综合考量，目前交警部门暂未收到限牌的通知。

　　不过，东莞目前对于上牌车辆信息的考核是越来越严格了，在未来或许会更严格。根据东莞市车管所上牌的流程，需要根据本地居住证或身份证，请辖区片警上门核查车主住址的真实性。

　　汽车分析师吴海军认为，从东莞各方面的综合情况来看，离限牌可能还有一段时间，“广深等城市区域相对集中，交通流量很大，而东莞在行政区划上由32个镇街的组团式布局，如同卫星城市一样，分散了交通流量。目前东莞的交通拥堵主要集中在某个区域、上下班高峰时段，整个城市的拥堵情况并没有很严重。治堵是一项系统工程，有很多措施，并非只有限牌这一种手段，东莞主要将从大力发展公共交通、增加交通管制措施两方面进行整治。”

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编辑： 吴欣桐 责任编辑： 麦真喜

来源：南方日报