2009年2月23日上午，“常平—盐田港集装箱城际快速列车推介会” 在常平镇丽城假日酒店召开。参加会议的有政府领导、铁路部门、海关、国检、货主企业、货代企业、船公司代表等。东莞市物流行业协会会长管金虎应邀出席了本次推介会。

　　从3月1日开始，东莞货运口岸货场及深圳盐田港将每日定时对开5班货运专列，该专列将成为全国第一列集装箱城际快速列车。

　　“公路货运经常会堵车，延迟到货会造成损失，用铁路运输则不会出现这种情况。”中铁集装箱运输有限责任公司总经理冯奕续介绍说，铁路运输成本与公路运输相差不多，但安全稳定，不受道路情况影响，且主要使用电力作动力，绿色环保。

　　在盐田国际集装箱码头外，在高峰期货运车辆排成数公里长的队伍，而专列则可以门对门直抵盐田港内。盐田国际集装箱码头常务副总经理姜宴生介绍说，东莞至盐田集装箱城际快速列车“在全国也是第一列”。　

　　专列还提出“10公里辐射圈”的概念，以东莞货运口岸货场为圆心的10公里范围内，货场可以免费用拖车将货物送到常平货场，超过10公里的则酌情收取运费。中铁集团方面承诺说:“哪怕只有一个集装箱需要运，专列就一定准时出发”。

对于东莞至盐田货运专列这一“新生事物”，东莞市物流行业协会会长管金虎颇为看好，他认为“这绝对是能够让企业得到实惠的好项目，中铁集团、盐田港应该作出更大的让利，推动这个项目的发展。”

　　管金虎会长同时认为，虎门港有自己的优势和巨大的发展空间，东莞至盐田货运专列的开通不会对虎门港产生明显的影响，而铁路部门也将会铺设连接虎门港的铁路，届时，“海铁联运”将为虎门港的发展带来机遇。

　　广铁集团总调度长陈敏表示，专列的定价将尽可能调低，以薄利来赢得市场。

　　该专列的单程运行时间约100分钟，每日发车时间跨度从每天凌晨2时许直到晚上约10时。该专列将采取“公交化”的方式，根据货物量调整车厢数量，随到随上。

　　该专列开通后每天5班列车对开，运量与整个东莞的国际货运市场相比只是很小一部分。且企业和物流公司选择物流路线主要还是以距离、成本等因素为考量，距离虎门港比盐田港更近的企业会选择虎门港，因此，两个港口不会形成“绝对的竞争”。虎门港也颇为关注东莞至盐田专列，但认为其不会改变目前东莞的物流格局。