改革开放与时俱进  现代物流创新发展

                                           ------东莞物流三十年巡礼

改革开放30年，我国物流业取得了很大的发展，东莞也从一个农业县发展到现在的中国最适宜发展物流的城市之一。

中国物流业发展回顾

我国首次引用“物流”这一术语是在1979年。物流的概念最初来自美国，然后经日本到中国。物流是指为了满足客户的需要，以最低的，通过运输、、等方式，实现、、及相关信息由的到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流由商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成。物流活动的具体内容包括服务、需求预测、定单处理、配送、控制、、管理、和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、信息等方面。

改革开放前及其初期，物流业的发展未得到很好的重视，这和当时的经济体制以及偏重工业化发展有很大关系。从1991年开始，物流业才真正获得良好的发展环境，尤其体现在物流业固定资产投资比重的上升。特别是进入21世纪以来，物流业发展出现了许多新的趋势，如贸易、包装制造业等新型物流服务形式不断涌现，为物流业提供了更大的发展渠道和空间。

随着改革开放的不断深化、中国加入WTO、经济的持续高速增长以及全球一体化进程的加快，为我国现代物流业发展提供了巨大的发展空间。“十五”期间，我国社会物流需求持续高速增长，社会物流总额高达158.7万亿元，比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%。这一速度快于“十五”时期GDP9.5%的增长水平，这说明我国物流发展正处在高增长期，也表明社会经济发展对物流的依赖程度明显增大。

改革开放30年，中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展。物流体制发生了根本性变化，交通等物流基础设施有了很大程度的提高，物流规模不断扩大，国际物流量快速增长等等。

东莞物流业发展回顾

改革开放初期，东莞仅有一两条普通的公路。如今，东莞已拥有广深高速、莞深高速、常虎高速、东部和西部快速干线、沿海高速、龙大高速等公路网络，公路通车里程已达2700公里，公路密度高达117公里/百平方公里，密度之大位居全国地级市之首。

改革开放初期，东莞只有石龙铁路货运站提供简单的铁路货运服务。如今，东莞常平铁路已成为大京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇处，也是多种产品、物品的集散地和辐射源，常平也成为全国一类铁路口岸之镇。东莞还正准备开通常平到香港的货运直通。

改革开放初期，东莞仅有石龙码头等简单的几个水路货站。如今，东莞海运业发展迅速，以虎门港为中心发展港口经济。为促进水运发展，东莞计划在2010年前，完成建设航道111公里，港口泊位41个。到2020年还将建设航道140公里，泊位68个。

改革开放初期，东莞进出口贸易几乎为零。2007年，外贸进出口总额1068.73亿元，其中出口总额602.32亿美元，较1978年增长1543.4倍，年平均增长27.7%，翻了10.6倍。

改革开放初期，东莞的制造企业只有东莞轴承厂、电机厂、东华机械等为数不多的中小型企业。如今，东莞共有包括全球500强在内的制造企业2万多家，行业覆盖33个大工业行业，占全部工业行业大类的82.5%。东莞已成为国际知名的制造业基地。

改革开放初期，东莞只有几个规模很小国有货运企业。如今，东莞本土物流企业（具有独立法人资格）已达到600余家，加上分公司、货运部等，在东莞进行工商登记注册的物流企业已超过1800家。

改革开放初期，东莞的货运企业只是提供简单的运输、仓储服务。如今，东莞物流企业已能不断应用信息管理技术、网络技术等先进的物流管理手段，为客户提供包括运输、仓储、货代、信息处理、物流解决方案设计、供应链管理、报关、保税物流等现代物流服务。

改革开放30年，东莞物流业得到了长足发展，物流总量不断扩大，产业支援服务功能不断延伸和拓展，国有及国有控股物流企业、民营物流企业、外资和中外合资物流企业“三足鼎立”，形成了相互竞争，相互合作，相互促进的局面。在2006年《福布斯》公布的“中国最适宜发展物流的城市”排行榜中，东莞位列广东省第二全国第九。

我市充分抓住历史机遇发展物流产业

三国时，曹操得天时“挟天子以令诸侯”；孙权占地利割江而治；刘备享人和而有两川。东莞尽占天时地利人和，对市场机遇也进行了准确把握，物流企业遇到了前所未有的发展机会，物流业的发展也不断向前迈进。

（一）得天时，展翅腾飞

借“春天的故事”、改革开放的浪潮，许多从事传统物流的企业或独具慧眼的物流投资者都把目光对准了东莞，南方物流便是其中之一。原属广州军企的南方物流于1999年冠名“物流”注册东莞市南方物流有限公司，这也成为东莞最早冠名“物流”的物流企业。该物流基地坐落于南城区宏图开发区，离其合作客户东莞汤姆逊（原福地彩管厂）不到1.5公里。与汤姆逊的强强合作，南方物流再一次实现了货运占有量的腾飞。2007年，南方物流在汤姆逊实施的“VMI” 项目获得“东莞市十大商贸创新成果奖”。

（二）占地利，如虎添翼

《孙子兵法》云：“夫地形者，兵之助也，上将之道也。”珠三角是改革开放之后中国与世界进行经济交流的主要窗口，东莞凭借其优越的地理位置和投资环境，成为改革开放的排头兵。许多外资企业包括世界500强企业纷纷来东莞投资、建厂，如三星、诺基亚、太古、菲利浦、杜邦、吉列（金霸王）、沃尔玛、汤姆逊、雀巢等。在东莞巨大的货物进出口量的吸引下，许多优秀的物流外企也跟随而至，如UPS、PSA、DHL、永得利、马士基，等等。受惠于越来越大的国际和区域间贸易往来，以及东莞作为世界制造业基地的建立，许多企业把越来越多的与物流相关的生产环节分包给物流公司，这为东莞物流业的发展奠定了坚实的货源基础。

（三）享人和，众志成城

围绕“建设富强和谐新东莞”的发展思路，许多身在东莞工作、创业的外来人员早已爱上了这片热土。如今，东莞已形成了一批富裕殷实的新老莞人。东莞以人为本，正在继续努力，把东莞打造成新莞人的创业热土、和谐幸福家园。

政府加大力度扶持物流业

2000年始，“物流”被列为大力发展的新型服务业之一，政府将扶植和规范发展一批第三方物流企业。

市委、市政府很早就认识到物流的重要性，把物流基础设施建设和技术改造、技术进步列入产业政策予以支持和鼓励，并指出：各部门应大力宣传贯彻国家、省、市促进物流业发展的政策及相关文件精神，积极争取国家、省各项优惠政策和财税奖励补贴，加快东莞市物流基础设施建设及扶持物流企业尤其是中小企业发展；对优质物流项目尤其是国内外知名物流企业在我市投资的大型物流项目，在用地指标方面应给予支持；设立现代物流业发展专项资金，重点支持物流基地基础设施建设、保税物流中心的建设及物流企业应用信息技术等等。

虎门港、常平大京九物流基地就是东莞市物流业“十五”规划的重点建设项目，作为推动东莞物流产业集聚、升级的重要载体。东莞市各级各部门都十分重视，各物流基地均成立专门机构，积极推进物流基地的建设与发展进度。

2003起，市委、市政府相继出台实施了《关于大力发展现代服务业的意见 》、《东莞市现代物流业“十五”规划》、《关于加快培育和发展东莞市工业商贸龙头企业的实施意见》、《关于印发东莞市大力发展现代流通业的实施意见的通知》、《关于实施“商贸东莞”工程的意见》、《东莞市商贸流通业发展专项资金管理暂行办法》。其中《东莞市商贸流通业发展专项资金管理暂行办法》是根据《关于实施“商贸东莞”工程的意见》而配套制订实施的，从2006年起，市政府将连续5年每年安排数百万元资金用于扶持本市物流业的发展。

东莞物流业发展面临的挑战

更加开放的物流市场环境不仅带来了新的机遇，同时也带来了新的挑战。

（一）对物流服务的质量要求越来越高

随着市场竞争的日趋激烈，物流向买方市场转变，货主对物流服务在深度与广度上的要求将更为严格，传统的两点之间的货物运输已不能满足当今市场的需要。物流企业必须意识到开展现代综合物流服务的必要性，提高服务水平，在从采购、运输、仓储、配送等整个过程中，在保证降低货主物流总成本的前提下，达到安全、准确、快捷、经济等一系列要求。

（二）跨国物流企业的进入加剧市场竞争

随着改革开放的深入以及中国加入ＷＴＯ及CEPA的实施，对物流业势必会有更高要求。各国际物流巨头已瞄准了东莞的物流市场，看好现代物流业在东莞的发展前景。

在优势与劣势面前，在机遇与挑战面前，我们应认清形势，抓住机遇，发挥优势，以现代物流理念为指导，制订科学的物流发展政策和体系规划，积极整合物流资源，建设现代化的物流基础设施和信息平台，大力培育具有国际竞争力的东莞本土物流企业，努力构筑与国际接轨的社会化、专业化、信息化、规模化的物流服务体系，让物流为经济增长服务，让经济增长带动物流发展。

展望未来东莞现代物流业的发展

东莞市委书记刘志庚说过，东莞是广东乃至中国改革开放的一个精彩而生动的缩影。东莞市委副书记、市长李毓全也说过，东莞的快速发展，得益于党的改革开放政策，得益于我们坚持解放思想、改革开放、科学发展和以人为本。

我们坚信，随着改革开放的继续深入，虎门港发展的迈进，大京九物流的繁荣，保税物流的建设，在东莞的区位优势及综合交通网络优势的依托下，东莞将开创现代物流业发展新局面，掀起新一轮物流发展高潮，快速融入国际物流网络，完善东莞现代产业体系，提高东莞的国际竞争力。